3P

1. 如果是性能取向，就不要考虑 SUV 车型。
2. 当前时间点，所有的智驾就当车道保持+自适应巡航用就行了。(都买 3P 了，你会喜欢自己开的。)
3. Su7 Yu7 都不推荐，在汽车工业的语境中，简单的逻辑是选择“经过了时间检验的产品”。
4. 最后建议做决定之前简单了解一下：三电，热管理，电芯，电池结构，主动安全，冗余系统…。看不见的地方往往比看得见的地方重要 :)

利益相关：
3P 车主/智驾从业者/米黑 :)

说喜欢自己的开的是不是对六环往返 160 公里没啥概念啊。。。

我跑五环往返 100 公里，说真的慢速状态或者是堵车状态，辅助驾驶能极大的减轻驾驶疲劳甚至提高安全性，甚至我现在都带个简单的早餐在龟速期间吃掉，还能毫无负担的大口喝饮料。我当然希望全程流畅咔咔超车，问题是不现实啊。这种情况怎么还会去推荐没有辅助驾驶的特斯拉呢。

如果日常轻度的开，时间不太长，我觉得考虑驾驶感受应该是 3P 无出其右。但是根据你的情况如果只能选特斯拉或者小米的话我还是得推荐小米，辅助驾驶带来的体验提升相当于戴森吸尘器对比传统吸尘器。

yu7max 舒适度可以是 80 分 操控 90 分 安全性 95 分 保值率 90 分 情绪价值 90 分 第一梯队的智驾免费用 ，后续可以获得起码 5-10 年以上的长期 ota 更新。

model3y p 舒适度 60 分，操控 95 分 安全性 95 分 保值率 80 分 情绪价值 70 分 智驾要出钱 后续几乎没啥 ota 软件更新。

有的人说智驾不重要，我只能说，技术在 2-5 年内能有很好的结果，而人的接受度在 5-20 年。未来终究少不了这个功能，试过用过都说好，没开过没试过的都在排斥。

总结，网友大部分就是车盲，还是以自己试驾体验和 多家媒体测评做辅证，挑选适合自己的车.

🤔 不知道该不该说（怕被骂），yu7max 车主来提提建议。

目前驾驶历程大约 5000 左右，总体体验是符合预期的。在买车之前有特斯拉，理想的长期驾驶（差不多 1w 公里）经验。

总体来说我觉得特斯拉和小米是 2 个不同风格，驾驶方面特斯拉可能 90 分（你会发现他路感清晰，方向盘明显更重），yu7 可能在 80 分（据说驾驶上比不过 su7 ，但是我一直没开过 su7 ，不确定），驾驶以外别的体验（智能化，配置等等）特斯拉可能 70 分（特斯拉的辅助驾驶需要单独购买），yu7 可能在 90 分。但是特斯拉的销售 sop 是真的标准且厉害，应该是国内唯一一档。

理想华为这些车的驾驶属性偏弱（所有的试驾营销都感觉是为了乘员而非驾驶员服务），但智驾是国内第一梯队，而且还会有一些冰箱彩电大沙发之类的加成。但也是因为同样的原因，我买车长期也就是 2 个人，刚好不在乎冰箱彩电这些东西，所以选车的时候就直接跳过这些选择了。

yu7 到现在我觉得不好但能接受地方包括（ 1 ）辅助驾驶差一点（ 2 ）没有电动后视镜选装，尽管都有防眩目但速度有点慢（ 3 ）座椅按摩不能按屁股（ 4 ）尺寸比特斯拉大，刚开的时候不习惯（和理想的尺寸差不多，稍微短一点）

如果说到舆论的话，咋说呢？你知道现在车圈有一个说法，特斯拉出事故是车圈第一次世界大战，小米出事故是车圈第二次世界大战，比如其他品牌出车祸都说的是事故本身，只有小米会说品牌和雷军，包括这个楼里大家的发言你也能看到，还挺……奇怪的。可能需要做一下提前的心理建设，但如果不在乎那其实也没啥问题。

建议你可以去 yu7 多试驾几次，目前这车买了不后悔。