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终于轮到新能源车主看乐子了🤣

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混动和增程算哪一方？

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不理解去加油站排队的，就算空油箱 60L ，加满也就省个五六十块钱，排这么久时间都浪费了

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@Vesc 不能按 v 站大家的收入来定义；有不少还是一天只挣百来块的，甚至一天挣不到一百块的

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坐公交不就是嘛

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说来奇怪，以前开油车，从来没在意这些细节，都是剩余 100km 以下就加满，映像中好像还加过十块多的 95 ，现在换电车了，总是挑相对便宜点的电

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@zzlove 抠搜确实会上瘾，也容易忽视时间成本。最终还是装个家充桩吧，哈哈哈 20 多块能跑 5-600 公里。

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@zzlove #11 是奇怪，有时一顿饭花大几百，有时却为了手机话费多扣了 3 块钱跟客服拉扯半天

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@Vesc 实际涨价之前的风向是，要涨 20%多，可不止五六十了。

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当气温升到 15 度以上时，我的台铃将立于不败之地。

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@Vesc 大哥，了解一下底层民众的生活吧；百来块也有开车出行的权利啊；

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@Vesc 不是所有地方公共交通都发达，但是都会有出行需求

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@Vesc 因为五六十块就已经比很多人的时薪高了，排一小时队啥也不用干就能赚到上一个小时班的钱，这么看就很划算了

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@Vesc 同感，20 年前就经常看到好多人在涨价前夜排长队加油，当时就奇怪他们耗的时间值不值省下的钱

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别来搞了兄弟，电车纯政策产物，限牌+免好几种税+双积分政策下的产物，一辆电车不论价格贵贱，gov 补贴 2-3 万元。生产一辆 2.0 的油车，要花一万多元买新能源积分。电车纯粹是 gov 强推，才推成现在这样，你要真信了电车是好东西，用车成本低，那真是被忽悠瘸了。

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@jydeng #16 但是当气温升到 30 度以上时，台铃可能会跌落神坛。

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@LandCruiser 你说电车吃了政策我不反对，你说电车吃了政策 zf 强推=不是好东西，你的逻辑在哪。
只能说明你对电车的认知还停留在五年前， 最最最传统的油车老登认知

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@LandCruiser 听不懂什么补贴，喜欢我 550km 续航，充满只要 34 块电费，零百 3 秒 700 匹 吊打你的龟爬 2.0T 吗

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@yxc246800 有没有一种可能。在他的认知里面，只要是中国政府推动的东西都不是好东西。话说，开过电车之后，我买车绝对不会买纯油的车。也不知道为啥有人听到电车就开始抵触，还是莫名其妙的，也不去尝试一下再决定要不要抵触

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@LandCruiser 纯电车使用成本低不低不好说，确实电池是消耗品。但我目前家冲 20 多块高速能跑 5 600 公里，没有丁点出行成本压力。其次电车的使用体验还是领先点不过分吧，又有沙发彩电大沙发，又有动力零百随叫随到，以前这种性能不多花点钱根本够不着。老兄弟，人生苦短更多的是体验。当然内燃机肯定很长时间也不会消失，各自互补。

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@exnes 没开过车，请教下纯电车的电池消耗很快吗？日常家用的话多久需要更换呢？ 我在本坛已经看到过很多提到更换电池太贵的问题，和 AI 讨论时，AI 告诉我“绝大部分家庭在卖车前，是碰不到自费换电池这一步的。”，我想知道电车车主的真实使用体验。

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@Danswerme 大家基本都是这几年新购的纯电，可能都不好回答上，只能听厂家吹水。唯一可以参考的样本就是蓝牌特斯拉和网约车。质保期内（通常≥8 年 / 15 万公里），衰减超出明示限值，必须免费维修 / 更换。我自认知纯电车最多开 10 年也差不多要换了（往往大家会更早），是不太可能做到跟油车一样一车传三代的。

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@Danswerme #37 就我个人的体验来说, 电池会有消耗, 这是肯定的, 但是对你来说感知不强(比如说由于电池衰减续航掉的 20 公里或者 30 公里, 这种续航差异在驾驶方式不同的情况都有可能),不会让你有明显的不适.而用电的成本虽然相比油车便宜, 但是这部分的费用其实已经包含在车价中了. 真正的问题就在用车 5-8 年以后,当你面临换车的时候, 电车会缩水比较严重.当然现在油车也贬值很严重.

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中国又是能过海峡，又是新能源，是不是赢麻了。

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未来是电能是主导，国家优化能源结构，电能是未来最优解，现在各种水电，风电，太阳能，还在搞核聚变，已经各种超级输电线路都告诉你国家能源目标就是不在依靠石油。化石燃料最终还是消失在历史上。

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2025 年底，全国发电装机容量已达 38.9 亿千瓦，其中非化石能源装机占比超过六成。

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@LandCruiser 在摩托车领域，油摩被伪装成电动自行车的电摩吊打，如果油摩真那么好，销量不会那么差。
在汽车领域，混动车的体验就是全方位超越油车。
用一句流行的话来概括就是：油车的所有优势都是汽油的优势，电车的所有缺点都是电池的缺点。
你不要把汽油的优点当成油车的优点了。