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国庆期间租了新款标续 Y 回老家，租了 15 天，加上保险五千三左右，总共行驶 4800km ，我是往返河南，单程 1600km ，加上充电和休息时间，差不多是 22 个小时到家，300km 左右就充一次电，现在高速上充电桩覆盖很全了，我一开始也是很担心充电的问题，还是个标续，但是全程除了在湖南地区出现过等桩的情况，其他地区都没有出现，提前几十公里规划充电站即可，我全程都是在高速上充电。
1.行车记录仪和哨兵应该是自带的，不需要买 U 盘
2.我是村里附近两公里大路上就有充电站，还挺方便，所以没有在家充，而且租的车想在家充只能慢充，很慢。不如回家之前先在附近充满，我就是这么做的，离家几公里的时候先充满电再回家，回家的几天 400km 的续航完全够用了，出去跑长途那就出去再充。
3.超充快充基本上是 40 分钟里搞定（前提是充到 90%），用不了 1.5 。高速上没有必要冲到 100%，前面 80%是最快的。甚至如果只冲到 80%，半小时即可。
4.单程 800km 出发前充满，300km 处充一次，600km 处充一次，然后 800km 到家前附近看最近的充电桩在哪里，在高速服务区也可以，充满后再回家，满足在家几天的用车需求
建议租新款 Y ，不过可能稍贵，新款 Y 现在一嗨神州都有。一嗨可以给 app 授权，神州分区域，需要提前问一下给不给授权。新款 Y 跑长途舒适性比老款还是提升不少的。

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1 、全系自带的，确保手套箱里的 U 盘插上去就行，一般 128G 、256G 就可以，太大加载视频会很卡顿；
2 、没有家冲，你 2 、3 天要专门开车到镇上去充电，来回一两个小时，很麻烦的。家冲，可以接驳空调插座线路进行充电，充电桩可以考虑随车冲，3kw 随车冲要冲 24 小时，7kw 随车冲需要空调插座级线路
3 、快充一般 40 分钟内搞定
4 、特斯拉一般 250km 之内你要考虑充电了，毕竟要考虑下一个充电站可能充不了电的情况。
看样子你没开过电池，鉴于你家里没有家冲，强烈不建议你考虑纯电车回乡，不然你基本上 3 天只内要充一次电，出个远门探访亲戚，路上又要兜路一个小时充电。镇上充电设备还是很少的

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@GoldenSheep
1. 此贴问的是各位特斯拉车主，你只拥有几天的使用体验，这等同于车主？
2. 自己回帖第一句就是主观判断，无任何依据，这叫有理有据？
3. 雾灯没有物理拨杆的不单单是特斯拉，我的 q5l ，gla45 都是实体按键而且在方向盘左下方，特斯拉语音开启是你自己没搞明白，这纯粹是因为你不是车主，和车好想没有什么关系吧
4. 高速续航差这是物理客观原因，你这一句话等于所有纯电都不适合长距离驾驶。但是超充你作为临时车主用过吗？我们开到 318 来回 1000 多公里都没有感觉不适合，你租车何来的结论呢？
5. 你说我人身攻击你？我第一句说的是事实，你就是开的思域，第二句是对你行为的评价，因为你对一台车的体验仅限于此，但是却热衷于给人介绍这台车，既没有道理，也很幼稚

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@ovovovovo #75 1. 有想法就不能提吗？这种“非车主不能评价”的逻辑本身就很荒谬。作为租车用户，我贡献的是原生、无滤镜的首日用户体验。反而因为我不是车主，我没有“必须证明自己钱没白花”的心理补偿机制。如果一个大众消费品需要开上一年半载才能“习惯”它的槽点，那不叫产品力，那叫用户被动服从。
2. 后面我自己开了个帖子聊了几句，是有主观成分在，毕竟观点无论怎么说都有个人情感的，有分歧我理解
3. 这个我不可苟同，拿 Q5L 或 GLA 的实体按键来为特斯拉的二级菜单（或语音）辩护，恰恰说明你没搞清楚应急操作的逻辑。语音控制确实是进步，但在极端天气、高速行驶或突发情况的瞬间，物理操作的盲操确定性是安全底线。把这种对安全边界的坚持归结为“我没搞明白”，不能为了所谓的科技感，放弃了对驾驶安全最基本的审视
4. 这个我理解，您这个批评我接受了,我承认作为临时用户，在补能规划和超充网络的使用深度上不如老车主，这一点我可以接受批评。但“能跑通 318”和“跑得轻松、无焦虑”是两码事，我也走过 318 ，乃至自家青海、新疆，每次都是近万公里，就里程上我认为你没这个资格说我
5. "自己开的思域，租了一次 model3 牛逼坏了，到处说特斯拉垃圾" 我开思域妨碍我识别出反人类的设计?按你的逻辑，车评人是不是得买下市面上所有的车才有资格写测评？一个好产品如果需要学习成本高到让新用户觉得“不安全”，那这就是设计的傲慢，而非用户的无知。