油车和电车的争议特别多，新晋插混车主，聊聊我的感受

一、购车情况 购车时间：今年 4 月份
车型版本：方程豹钛 7 两驱 Max 版，纯电续航 200km
落地价格：算上补贴，大约 17.9 万元
电池容量：35 度左右
表显纯电续航：190 ～ 200km

二、纯电续航表现 上海 4 、5 月份温度比较适宜，这个时候续航表现还是不错的，冬天就不知道咯。
市区纯电行驶，基本可以跑到 180km 左右，和表显续航相差不大。
高速续航主要看速度：
时速保持在 120km 左右，续航差不多打五折，大约能跑 100km ；
时速低于 120km ，基本能跑到 130 ～ 140km ，相当于六到七折。
毕竟接近 2.5 吨的中大型方盒子 SUV ，车重大、风阻也不小。
如果换成同尺寸、同重量的传统燃油 SUV ，市区十几个油甚至接近二十个油，也不算奇怪。

三、亏电油耗表现 钛 7 的油箱大约是 60 升，加满油以后，表显综合续航在 1050km 左右。
我用的 HEV 保电模式，油耗大致如下：

一直保持 130km 时速的情况我没有专门测试过，但油耗继续上升是肯定的。 (朋友的秦 DMI 续航 2000km ，宋 pro 续航也不少，哈哈哈，方盒子造型确实风阻大)

四、乘坐和底盘体验 钛 7 的悬架整体偏软，也就是大家常说的“船感”。
开起来软绵绵、晃悠悠的，遇到起伏路面时，车身会有比较明显的摆动。和特斯拉那种硬邦邦、路感特别清晰的底盘相比，完全是两个极端。
不过我平时基本不走烂路，主要是市区和高速，这种偏舒适的调校我还能接受。
不是那种强调操控、路感特别直接的车，更适合家用和长途乘坐。喜欢软一些的人会觉得舒服，喜欢干脆利落底盘的人，可能会觉得有点晃。

五、高速辅助驾驶体验 我买的这个版本没有激光雷达，不过有高速领航辅助驾驶。
过节回家时，全程大约 700km ，其中有接近 600km 使用了辅助驾驶。
但辅助驾驶毕竟只是辅助，不能真的把自己的安全完全交给智驾。我全程都会看着，随时接管。
整个过程中，我大概主动接管了十几次，比如：
变道时机不太合理；
需要主动礼让前车；
前方发生事故或者突然堵车；
接管处理完以后，再重新激活辅助驾驶就可以了。
尤其是在高速堵车、低速慢行的时候，自动跟车确实很好用。逢年过节高速一堵就是很长时间，自动跟停、自动起步，能轻松不少。

六、配置表现 国产新能源车的配置基本不用多说，钛 7 该有的东西基本都有：
真皮座椅；
座椅通风、加热、按摩；
车载冰箱；
自动泊车；
360 度全景影像；
ETC ；
行车记录仪。
还有很多小功能，整体配置确实很丰富。
国产新能源车在配置方面的优势还是很明显的。

七、空间表现 钛 7 看起来非常大，但它的实际长宽并没有想象中那么夸张，甚至还没有小米 YU7 大，哈哈哈
钛 7 不算“小书包”的情况下，车长大约 4.8 米；算上后面的“小书包”，车长接近 4.99 米。小米 YU7 这类车型的长度普遍已经超过 5 米，宽度都是 2 米。
钛 7 看着特别大，主要因为车身比较高，再加上方盒子造型，看起来会更有体量感。
我身高 178cm ，坐在后排时，头顶还有半米的高度，完全不会觉得压抑。垂直空间确实很夸张。