La electrificación del automóvil ya no se juega solo en una batalla de etiquetas, autonomías o cifras de consumo. La conversación interesante está en otro sitio. Está en cómo se siente el coche al arrancar, en la suavidad con la que entrega la potencia, en si el sistema es capaz de hacer fácil el día a día y en si toda esa tecnología realmente ayuda o simplemente complica las cosas.
Y ahí es donde OMODA & JAECOO ha encontrado un discurso muy claro con SHS, siglas de Super Hybrid System, una arquitectura pensada para que la experiencia al volante se parezca lo máximo posible a la de un eléctrico, pero sin exigir al conductor que reorganice toda su rutina alrededor del enchufe.
Lo interesante es que SHS no se presenta como una única solución cerrada, sino como una familia tecnológica con tres niveles muy distintos de sofisticación. Por un lado está la tecnología SHS híbrida, ya presente en el OMODA 5 y recién estrenada en JAECOO 5 y JAECOO 7. Después aparecen los SHS híbridos enchufables de dos motores eléctricos, con una potencia de 279 CV, que da forma a modelos como OMODA 7 SHS y JAECOO 7 SHS. Y en la parte más alta de la escalera entra el SHS híbrido enchufable con tres motores eléctricos, uno de ellos situado en el eje trasero, reservado para propuestas como OMODA 9 SHS y JAECOO 8 SHS, donde ya se habla de tracción total, cifras muy serias de potencia y un enfoque mucho más ambicioso.
Todo esto no llega en un momento cualquiera. La marca se ha colocado entre las más fuertes en híbridos enchufables a cliente particular en España, con una cuota del 15% en el primer trimestre de 2026, mientras el peso de los vehículos electrificados en sus ventas de marzo alcanzó el 89,5%. Eso ayuda a entender por qué SHS se ha convertido en una pieza central de su identidad tecnológica.
Tres niveles de electrificación
SHS se despliega como una familia tecnológica: una entrada híbrida sencilla, una variante enchufable equilibrada y una arquitectura de tres motores orientada a prestaciones premium.
Arquitectura
Hablar de SHS es hablar de una arquitectura completa. El sistema combina un motor térmico diseñado para trabajar dentro de una lógica híbrida, una transmisión automática DHT y una batería integrada desde el principio en el conjunto. Su objetivo es unir la respuesta inmediata de un eléctrico, la flexibilidad de un híbrido y la tranquilidad de uso que muchos conductores siguen buscando cuando piensan en viajes largos, recargas o diferentes ritmos de conducción.
Cómo piensa SHS
La clave de SHS está en su orientación hacia el modo eléctrico. En ciudad y a baja velocidad puede funcionar en eléctrico puro; si la batería baja o cambia el uso, el motor térmico puede generar electricidad mientras el eléctrico sigue moviendo el coche; cuando se pide más potencia, ambos trabajan juntos; y a velocidades altas y sostenidas, el térmico asume más protagonismo.
Lo importante es que esas transiciones se producen de forma suave, sin que el conductor tenga que intervenir ni notar cambios bruscos.
CiudadEléctrico puro
Batería bajaHíbrido en serie
Más potenciaHíbrido paralelo
Alta velocidadTérmico eficiente
Nivel 1 · HEV no enchufable
La versión SHS híbrida no enchufable es la entrada más sencilla a esta tecnología. En los OMODA 5 y JAECOO 5 permite reducir consumos, ganar suavidad y aprovechar mejor la energía en ciudad sin depender de un punto de carga
Es una solución especialmente lógica para quienes quieren electrificación, pero no están preparados para enchufar el coche cada noche o no quieren modificar demasiado sus hábitos.
OMODA 5 SHS híbrido
El OMODA 5 SHS híbrido no se limita a incorporar una mecánica eficiente. También suma una dotación amplia de seguridad y asistencia, con 20 sistemas ADAS, frenada autónoma de emergencia, control de crucero adaptativo, asistente para atascos, mantenimiento de carril, detector de punto ciego, alerta de fatiga y ayudas para maniobras y cambios de carril.
Esa mezcla de electrificación sencilla y tecnología de apoyo explica su peso dentro del segmento C HEV y su buena acogida en España. Además, esta tecnología SHS híbrida llegará también a los JAECOO 5 y JAECOO 7 durante el mes de mayo.
Nivel 2 · Híbrido enchufable
La variante híbrida enchufable de dos motores eléctricos, presente en OMODA 7 SHS y JAECOO 7 SHS, resume muy bien el equilibrio de la familia. Ofrece 279 CV, una batería de 18,3 kWh, hasta 92 km de autonomía eléctrica y hasta 1.200 km de autonomía total combinada.
Eso permite usar el coche a diario casi como un eléctrico, pero sin ansiedad cuando toca salir a carretera o hacer un viaje largo.
JAECOO 7 SHS híbrido enchufable
El JAECOO 7 SHS híbrido enchufable permite entender con claridad la arquitectura. Combina un motor 1.5 turbo de cuatro cilindros con transmisión DHT, una batería específica, un motor eléctrico de 150 kW y 310 Nm, y un segundo de 60 kW cuya función es generar energía. El motor térmico entrega 105 kW y 215 Nm. Combinando todos ellos, la potencia llega a los 279 CV.
El sistema decide en cada momento cómo usar cada componente según velocidad, carga, demanda de aceleración y condiciones de uso, con una respuesta progresiva y sin sensación de conflicto entre la parte eléctrica y la térmica.
Motor propulsor0kW
Par motor0Nm
Generador0kW
Tecnología invisible
Aunque el protagonismo recaiga muchas veces en la parte eléctrica, el motor térmico también resulta decisivo. Está desarrollado específicamente para sistemas híbridos y alcanza una eficiencia térmica del 44,5%, con ciclo deep Miller, gestión térmica inteligente y soluciones para reducir pérdidas.
No solo reparte la energía entre el motor térmico y los eléctricos. También ayuda a que la aceleración y la deceleración sean lineales. Su eficiencia integral es del 92% y alcanza el 98,5% en modo eléctrico.
En el JAECOO 7 SHS, la batería de 18,3 kWh trabaja entre -35 ºC y 60 ºC, cuenta con protección IP68, blindaje de tres capas y puede desconectarse en 2 milisegundos tras una colisión.
Eficiencia térmica0% del motor 1.5T GDI DHE
Modo eléctrico0% de eficiencia en la DHT
Monitorización0datos en tiempo real
Nivel 3 · Híbrido enchufable de tres motores
La versión más avanzada aparece en modelos como OMODA 9 SHS y JAECOO 8 SHS. En ambos la arquitectura incluye cuatro motores en total, tres eléctricos y uno de combustión, asociados a una transmisión 3DHT y a la tracción total. El conjunto alcanza 428 CV en JAECOO 8 SHS y 537 CV en OMODA 9 SHS. A esto se le une una gran autonomía en modo 100% eléctrico (de más de 140 km), más de 1.100 km de autonomía total y unas prestaciones impresionantes. Aquí SHS deja de ser solo una solución eficiente y se convierte también en una propuesta de altas prestaciones y enfoque premium.
El conjunto alcanza 428 CV en JAECOO 8 SHS y 537 CV en OMODA 9 SHS. A esto se le une una gran autonomía en modo 100% eléctrico (de más de 140 km), más de 1.100 km de autonomía total y unas prestaciones impresionantes.
Aquí SHS deja de ser solo una solución eficiente y se convierte también en una propuesta de altas prestaciones y enfoque premium.
Experiencia digital
La tecnología SHS no se entiende únicamente desde el tren motriz. En el OMODA 7 SHS, por ejemplo, la experiencia digital se apoya en el procesador Snapdragon 8155, 12 GB de RAM, 128 GB de almacenamiento y un sistema capaz de arrancar en unos 4 segundos.
A eso se suman pantalla deslizante de 15,6 pulgadas, cuadro digital de 8,88 pulgadas, HUD, control por voz en cuatro zonas, cámaras 540º, conectividad permanente y actualizaciones OTA.
Arranque sistema0segundos aproximadamente
Memoria0GB de RAM
Almacenamiento0GB
Conducción y seguridad
La base técnica también acompaña. Las plataformas T1X y T2X ofrecen elevada rigidez torsional, dirección asistida eléctrica personalizable, puesta a punto específica para carreteras europeas.
La seguridad se refuerza con una carrocería formada en un 80% por aceros de alta resistencia, 8 airbags y numerosas ayudas a la conducción de serie. Así, SHS no queda aislado como una tecnología de motor, sino integrado en un conjunto que busca ser sólido, seguro y convincente.
Acero alta resistencia0% de la carrocería
Airbags0de serie
Mercado español
Lo más llamativo de todo esto es que la tecnología no se está quedando en el discurso. Está teniendo una traducción muy clara en cuota, matriculaciones y percepción de marca. En el primer trimestre de 2026, OMODA & JAECOO alcanzó 11.506 unidades matriculadas, con un crecimiento del 91,5%, mientras se colocaba como líder en híbridos enchufables a cliente particular y consolidaba una red de 100 concesionarios con cobertura del 96% del territorio nacional.
También logró una rentabilidad media de red del 3,4% y una valoración de 9,9 sobre 10 por parte de los concesionarios en el estudio VCON 2025. Todo eso ayuda a entender que SHS no es solo una buena tecnología. Es el pilar sobre el que la compañía está construyendo reputación, confianza y una posición cada vez más visible dentro del mercado español.
Matriculaciones0unidades en Q1 2026
Crecimiento0%
Cobertura nacional0% del territorio
Al final, lo que hace interesante al Super Hybrid System es que no suena a solución de compromiso. Suena a tecnología pensada desde una idea bastante clara de cómo quiere conducir hoy mucha gente.
Más tiempo en eléctrico, menos consumo, más suavidad, más autonomía total y cero ganas de complicarse la vida.
此内容由惯性聚合(RSS阅读器)自动聚合整理，仅供阅读参考。 原文来自 — 版权归原作者所有。
