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El trabajo diario de una furgoneta rara vez se parece a una ficha técnica. Empieza con prisas, herramientas, pedidos, rutas, llamadas, paradas cortas y decisiones muy prácticas: cuánto cabe, cuánto cuesta, cuánto consume y si el vehículo ayuda de verdad o acaba siendo otro problema más. La nueva Citroën Berlingo Van First nace justo en ese terreno, el de los profesionales que necesitan una furgoneta compacta, robusta y sencilla, pero no por ello básica.
Citroën amplía la gama Berlingo Van con una versión más asequible y centrada en lo esencial, disponible a partir del 1 de septiembre de 2026. Su planteamiento es muy claro: ofrecer una herramienta de trabajo más inteligente, modular y fácil de amortizar, sin renunciar a la capacidad de carga ni a las soluciones prácticas que marcan la diferencia durante la jornada.
La marca recupera además el nombre First en un momento simbólico. El Berlingo cumple 30 años desde su lanzamiento original en 1996, y esta nueva versión conecta con esa idea fundacional de vehículo útil, accesible e ingenioso. No busca complicar la fórmula, sino afinarla para un uso profesional real.
La clave está dentro. El Flexiseat, incluido de serie, permite plegar el asiento del acompañante para liberar hasta 0,5 m³ adicionales de espacio de carga, una solución pensada para quienes conducen solos la mayor parte del tiempo. A partir de ahí, opciones como el Modutable, la Moduconsole, el Drivedrawer o la toma de 220 V convierten la cabina en algo más que un puesto de conducción: un pequeño espacio de trabajo móvil, capaz de adaptarse a cada jornada.
Con hasta 4,4 m³ de volumen de carga, una tonelada de carga útil y versiones gasolina, diésel, eléctrica y próximamente híbrida ligera, la Berlingo Van First quiere volver a lo básico, sí, pero con bastante más inteligencia de la que parece.
La Citroën Berlingo Van First no llega como una versión aislada. Forma parte de una estrategia más amplia de la marca para reforzar su posición en el segmento de los vehículos comerciales ligeros, un área clave para Citroën y para buena parte de su negocio. El Berlingo Van fue el modelo estrella de la gama de vehículos comerciales de Citroën y representó por sí solo el 52% de las ventas de vehículos utilitarios de la marca en 2025. Es decir, no hablamos de un producto menor dentro del catálogo, sino de uno de los pilares comerciales de Citroën.
Con esta nueva versión, la marca busca cubrir mejor la diversidad de usos profesionales. Porque no todos los clientes necesitan el mismo nivel de acabado, ni el mismo equipamiento, ni la misma inversión inicial. Hay quien busca una furgoneta con más dotación, pero también quien necesita una solución más ajustada, robusta y funcional.
La Berlingo Van First se posiciona como el nivel de acceso de una gama que ahora contará con cuatro niveles de acabado. Sin embargo, Citroën insiste en que no se trata de una versión recortada, sino de una propuesta específica para quienes quieren eficiencia al mejor precio posible.
El nombre First no es nuevo en la historia del Berlingo. Citroën lo recupera como un guiño al modelo original, lanzado en 1996, que ayudó a transformar el segmento con un planteamiento inspirado en el universo monovolumen.
Treinta años después, la marca vuelve a utilizar esa denominación para una versión que mira más al trabajo diario que al escaparate. Y ahí el movimiento tiene bastante sentido. La Berlingo siempre ha tenido una relación muy estrecha con profesionales que buscan un vehículo sencillo, útil y capaz de soportar una rutina exigente.
Citroën también conecta esta nueva versión con su larga tradición en vehículos comerciales, desde la 2CV Van hasta la C15 o la Acadiane. Modelos muy distintos entre sí, pero unidos por una misma idea: ofrecer movilidad práctica, resistente y accesible. La Berlingo Van First quiere continuar esa línea. No pretende ser la furgoneta más sofisticada de la gama, sino una herramienta coherente, pensada para negocios que necesitan controlar costes sin renunciar a la funcionalidad básica.
Una de las claves del nuevo modelo es el Flexiseat, incluido de serie. Este asiento de pasajero modular puede plegarse para liberar hasta 0,5 m³ adicionales de espacio de carga. La solución responde a una realidad muy habitual en el trabajo profesional: muchas veces el asiento del acompañante viaja vacío. En lugar de dejar ese espacio sin uso, Citroën lo convierte en una zona aprovechable para transportar más material o adaptar la cabina a las necesidades de cada jornada.
Lo interesante es que no requiere ajustes complejos ni accesorios adicionales. Es una solución sencilla, inmediata y fácil de utilizar. Y en una furgoneta de trabajo, esa facilidad importa mucho. Si una función exige demasiado tiempo o resulta incómoda, al final se usa poco. Si se adapta rápido, pasa a formar parte natural de la rutina. Para repartidores, técnicos, instaladores o pequeños negocios, esos 0,5 m³ extra pueden ser la diferencia entre hacer un viaje más o aprovechar mejor el espacio disponible.
El Modutable, disponible como opción, va un paso más allá. Su función es convertir el espacio interior en una especie de oficina móvil, con una superficie útil para apoyar un ordenador, una tablet, documentación o incluso comer durante una pausa.
Puede parecer un detalle menor, pero quien trabaja con una furgoneta sabe que el vehículo no solo sirve para conducir. También es un lugar donde se revisan rutas, se firman albaranes, se consultan pedidos, se hacen llamadas o se resuelven tareas administrativas entre desplazamientos.
El Modutable encaja en esa realidad. Cuando no se utiliza, puede guardarse directamente en la zona de carga, y Citroën señala que se puede adquirir e instalar en cualquier momento durante la vida útil del vehículo. Es decir, no obliga necesariamente a configurarlo desde el primer día.
Este tipo de modularidad tiene sentido porque permite adaptar la Berlingo Van First al crecimiento o a los cambios de cada negocio. Un autónomo puede empezar con una configuración básica y añadir soluciones cuando realmente las necesite.
La nueva Citroën Berlingo Van First estrena un salpicadero y unos paneles de puerta rediseñados. El objetivo no es solo actualizar la imagen del habitáculo, sino mejorar la organización y ofrecer soluciones de almacenamiento más inteligentes.
Entre los equipamientos opcionales aparece Dashbox, con compartimentos con cierre integrados en el salpicadero y posavasos. También está disponible Moduconsole, una consola central extraíble que se puede ajustar según las necesidades del usuario.
Otro elemento práctico es Drivedrawer, un cajón situado bajo el asiento del conductor para guardar de forma segura un ordenador portátil, documentos u otros objetos delicados. Para profesionales que transportan herramientas, dispositivos o papeles importantes, este tipo de compartimento puede resultar especialmente útil.
Además, la Berlingo Van First puede incorporar una toma de 220 V para cargar un ordenador, una tablet u otros dispositivos. Es otro guiño claro a esa idea de vehículo de trabajo que también funciona como pequeño centro operativo durante la jornada.
Aunque Citroën ha diseñado esta versión pensando en que muchos profesionales viajan solos, la marca no renuncia a ofrecer una configuración más flexible para quienes necesitan más plazas. El sistema Moduwork permite disponer de un asiento central con capacidad para hasta tres ocupantes. Cuando no se utiliza, este espacio puede transformarse en una zona funcional con compartimento de almacenamiento cerrado o facilitar el transporte de objetos largos.
Esta modularidad es especialmente útil porque una furgoneta compacta no solo necesita volumen de carga. También necesita adaptarse a cargas reales, que muchas veces son largas, irregulares o difíciles de colocar. Poder plegar elementos del habitáculo o convertirlos en superficies útiles puede marcar una diferencia notable en el uso diario. La filosofía general del interior está clara: cada elemento debe cumplir una función concreta. No se trata de llenar la cabina de accesorios, sino de permitir que el conductor configure el espacio según lo que necesite en cada momento.
En el exterior, la Citroën Berlingo Van First estrena un paragolpes delantero rediseñado. Según la marca, esta pieza mejora la protección del vehículo y refuerza su identidad visual. El resultado busca transmitir una imagen más robusta y funcional. No estamos ante una furgoneta que quiera llamar la atención por un diseño llamativo, sino por una presencia coherente con su propósito: ser una herramienta de trabajo fiable.
En los vehículos comerciales, la protección exterior no es un detalle menor. Rozaduras, maniobras constantes, carga y descarga, uso urbano intenso o entradas y salidas de zonas de trabajo forman parte del día a día. Por eso, un frontal más protegido y una imagen de mayor solidez encajan bien con el enfoque de esta versión. La Berlingo Van First quiere ser sencilla, pero no descuidada. Y ese equilibrio es importante para profesionales que necesitan proyectar una imagen seria sin pagar de más por elementos que no aportan valor directo a su actividad.
Citroën sitúa a la Berlingo Van First como una opción competitiva en precio, pero manteniendo cifras de capacidad muy relevantes. El modelo ofrece un volumen de carga de entre 3,3 y 4,4 m³, además de una carga útil de hasta 1 tonelada. Son datos importantes para una versión de acceso, porque dejan claro que el ajuste de precio no implica renunciar a la capacidad de trabajo. La Berlingo Van First sigue siendo una furgoneta compacta preparada para transportar material, herramientas, mercancía o equipamiento profesional.
La Citroën Berlingo Van First apuesta por una gama de motorizaciones multienergía. La oferta incluye una versión eléctrica de 136 CV con hasta 270 km de autonomía, motores diésel HDi 100 y HDi 130, una versión de gasolina de 110 CV y una variante MHEV que llegará el año que viene.
Esta variedad permite adaptar el vehículo a perfiles de uso muy distintos. Quien haga muchos kilómetros o trabaje en rutas cambiantes puede seguir viendo en el diésel una opción lógica. Quien se mueva sobre todo por ciudad o tenga rutas previsibles puede encontrar más sentido en la versión eléctrica.
La futura variante híbrida ligera también puede resultar interesante para quienes buscan reducir consumos sin depender de una infraestructura de carga diaria. La estrategia es clara: que cada profesional pueda elegir la tecnología que mejor encaje con su negocio, sus costes y sus limitaciones operativas.
La variante eléctrica de la Berlingo Van First ofrece 136 CV y hasta 270 km de autonomía. Es una cifra pensada especialmente para usos urbanos, reparto de última milla, servicios técnicos o profesionales que trabajan dentro de áreas metropolitanas.
No todos los autónomos o empresas están preparados para dar el salto al eléctrico, pero cada vez hay más casos en los que sí puede tener sentido. Si las rutas son previsibles, si existe posibilidad de carga en base o si el vehículo se utiliza principalmente en ciudad, la versión eléctrica puede ayudar a reducir emisiones y costes de uso.
También puede ser relevante para acceder a zonas de bajas emisiones o para empresas que quieren avanzar en su transición energética sin cambiar de formato de vehículo. En este punto, la Berlingo Van First no obliga a elegir una única solución. Ofrece alternativas térmicas, eléctrica y, próximamente, híbrida ligera. Una gama abierta para realidades profesionales muy diferentes.
Citroën define la Berlingo Van First como una versión más asequible, posicionada por debajo del resto de la gama. Pero el matiz importante es que no la plantea como un producto empobrecido, sino como una oferta específica para quienes buscan eficiencia y control de costes.
La diferencia no es menor. Una furgoneta profesional tiene que ser rentable. Si el vehículo cuesta demasiado, tarda más en amortizarse. Si está demasiado limitado, puede acabar resultando poco práctico. La Berlingo Van First intenta colocarse en ese punto medio: precio competitivo, capacidad real y soluciones modulares donde más se notan.
Para muchos profesionales, esa combinación puede ser más atractiva que una larga lista de equipamientos. Al final, lo que cuenta es que el vehículo permita trabajar mejor, cargar lo necesario, moverse con fiabilidad y mantener los costes bajo control.
La nueva Citroën Berlingo Van First llega en un momento simbólico: el 30 aniversario del Berlingo. Y lo hace recuperando una idea muy propia de Citroën: crear vehículos sencillos, ingeniosos y accesibles. Su planteamiento no busca romper con la historia del modelo, sino volver a una esencia muy concreta. La de una furgoneta compacta que sirve para trabajar, que se adapta a la jornada, que ofrece soluciones útiles y que no obliga a pagar por más de lo necesario.
Con Flexiseat de serie, Modutable opcional, hasta 4,4 m³ de carga, una tonelada de carga útil y una gama de motores amplia, la Berlingo Van First se presenta como una herramienta pensada para profesionales que necesitan pragmatismo por encima de artificio. Y quizá por eso tiene sentido que se llame First. Porque, en cierto modo, vuelve al primer principio de cualquier buen vehículo comercial: hacer fácil lo difícil todos los días.
La Citroën Berlingo Van First es una nueva versión más asequible y práctica del Berlingo Van, pensada para profesionales que buscan una furgoneta compacta, modular y con costes ajustados.
La nueva Citroën Berlingo Van First estará disponible a partir del 1 de septiembre de 2026.
Flexiseat es un asiento de pasajero modular incluido de serie. Puede plegarse para liberar hasta 0,5 m³ adicionales de espacio de carga.
Modutable es una opción que convierte la cabina de la Berlingo Van First en una oficina móvil. Puede servir como soporte para ordenador, tablet, zona de trabajo o mesa para comer.¿Cuánto espacio de carga tiene la Citroën Berlingo Van First?
La Berlingo Van First ofrece entre 3,3 y 4,4 m³ de volumen de carga, según versión.
La nueva Citroën Berlingo Van First puede ofrecer una carga útil de hasta 1 tonelada.
Sí. La gama incluye una versión eléctrica de 136 CV con hasta 270 km de autonomía.
La oferta incluye una versión eléctrica de 136 CV, motores diésel HDi 100 y HDi 130, un motor de gasolina de 110 CV y una versión MHEV prevista para el año que viene.
Está pensada para autónomos, repartidores, técnicos, pequeñas empresas y profesionales que necesitan una furgoneta compacta, resistente, práctica y con un precio competitivo.
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