此 全新Jeep Compass插电混动版降于世，意甚明：证一SUV居家之车，可兼效、适、智，且存其素来之野趣，此Jeep之魂也。市中多驭者欲节油而未失其用，Compass之插电混动版，位尤显。其供合流功率225之履历，百公里电耗90，总续航达983，此数可使其成为城乡游憩皆宜之良选。

其配方之妙，在非电非通之择。盖因电池之故17,9 kWh，el Compass e-Hybrid Plug-In可覆行多日之程而无地境之染。若远行，则混动车启而用，耗油仅2,7 l/100 km，其CO₂之排，41 g/km耳。。此乃为欲于周中行止更效、且于远出之际仍存大自在者所设之合宜之选也。

之Jeep亦未稍怠情于情致之域。新Compass仍存可辨之形，具现代之貌，前部明灯熠熠，气度雄浑。复持不凡之越野资历于众电驱SUV间，如泅渡之能470毫米，地高甚优，并有Selec-Terrain之系。，已备就绪，可适于异质路面行进。

其内，技业飞跃，昭然可见。居中设一十六寸之屏，自备二级自动驾驶，辅以诸镜、泊车之感应器，且行李厢可容五百升。电门开，手自闲。此皆益以重商之广宣：于时吉普自由日新 Compass e-Hybrid Plug-In 已上市，享高达折扣。八百五十欧元，与援助之提前相兼容规划Auto+.

一插电式混合动力SUV，为日常与探险而设

尔新Jeep Compass插电式混合动力车 至矣，时也。今之乘SUV者，非惟求高车广众之形，亦非独慕雄浑之貌。欲求效，求联，求安，求自，求不拘于耗，以纵心所至。当此之际，此插电混动之车，实合时宜。日行可纯电，悄无声息，无地之染，然仍存热机，以应长途之需，得安行远。此刚柔相济，恰合Jeep之志。Compass非仅欲为市井之勇者，亦欲于崎岖泥泞，于非坦途，于险阻之境，得其实用。此日用与探求之合，实为其胜于专务坦途之敌者。

二二五匹马力，驰骋都市、坦途、郊游皆宜

新Jeep Compass之插电式混合动力版，发二二五匹马力合流，峰值扭矩达三五零牛米，数据充裕，足以应不同境遇之需。于城，电助可启行和缓、寂然、迅捷。于道，其力助超车复速，信心倍增。于远行，合体供力，载家、载物、载乐，皆得畅行。纵其力显于外，亦能前轮驱动，el Compass以一套精心调校之配置立足，旨在平衡效能与操控。此款目前位列同级车型之冠，较之145马力之e-Hybrid，及213马力之全电版（搭载74 kWh电池）更胜一筹。，此乃欲行电气化而犹存几分英气、不弃回旋余地之选也。

3，九十里电程，足以应日常而无需燃煤。

新Compass插电混动之要者，在于其全电模式可驰九十里，此为九十里之长也。。此码尤显其要，盖因日常之行，多不过数里。上班、送子就学、采买、健身、游走城邑，皆可数日之内，无需燃机，但用户能得适时充电之便。此乃插电混动车之长处，允人日间享电行之安，而免长途之困于待电。于市井之中，电行亦增舒适，盖能减噪、抑震、节耗。于众车手而言，此等90 里 可为里程之变，遂易其与燃料之关系矣。

4. 乃至983里之全行，可无忧而远游。

全行之能，极于983里，新Jeep Compass e-Hybrid Plug-In此SUV甚为可观，宜于常行远途者。电驱动之便，足以应日常之需，然油箱与混合动力之设，可助行更远之途，停驻之限，不至为电池所囿。此法尤适于家庭，平日居城，周末或休假则驰骋于野。复有，其法定之耗能者……二点七升每百公里 者发 41 公里耗一氧化碳者。 显其系统能效之潜能，在电载善用之时。若如诸插电混动车，实绩之果，多系于用。频为之充，则省可显矣。若恒以电竭行，则利减焉。是故 Compass 提出与驭者明契：频插乃得其用之要也。

一蓄電池，容積為十七點九千瓦時，三時之內可再充。

電池之十七点九千瓦时新Jeep Compass插电混动版，可速充。三时辰用一取七千瓦此数据甚要，盖因契合众用户之实况。不须苛求时日过久，亦无待繁复之设施，以复夜间、职场或长憩之际之电力。实则，驭者归家，接车而用，翌日即可享此90里之电程。可用。此便捷之用，乃使插电混动车具成其信者之要也。技不须化为不适之责，而宜为简行之路之器。且此量之电瓶，能使电行自主、车重室间得宜。罗盘不弃其丰载之箱、亲携之便，以纳电化。此助其全体更臻圆融。

六、吉普车造型，前部光亮，气度雄健

新罗盘持守真形于境界。吉普车（Jeep）然更新以添今世之详与科技之巧。其线型犹存品牌之固实，可辨，具SUV之真形，其仪态自显信赖。额前明照 予其车以别致之姿，增其行路之个性，尤以夜为甚。此非欲隐匿之设计，亦非过甚之雕琢。其身合雅、劲、用于一体，恰合所求全能之客。Compass可泊于府邸之前，穿于阗塞之市，抵于荒径之畔，而无失其宜。此能随境迁形，实为其魅力所在。当今SUV之林，形貌大同，故持一可辨之识，其可贵逾于往昔。

七、屏中设十六寸之屏，通内室

内中，新Jeep Compass尚技尚实。其要者，乃中置之屏也。十六寸，此乃车之数字经验所聚之地。其形制适中，使导航、互联服务、影音娱乐及车机调校之事，昭然若揭。于今之SUV，屏非徒具炫目之姿，亦调和主驾、客座与车体之关系。吉普似已洞悉，互联须显见、速捷，而未减舒适之要。其内舱亦提供卅四升储物格于前部，乃手机、钥匙、瓶罐、眼镜、线缆及日常物件之良策。此细处虽于巨能或续航似微不足道，然于日用终成决断。寻常家车之可贵，尤在善解细微。

八百五十升后备箱，配双手遥控门，适于日常之用

新罗盘提供550升之行李箱，此量足以使之为家庭、旅行及休闲活动之实用之选。此容量可容置行李箱、每周之购物、背包、儿童座椅或运动装备，无需每启门皆如玩四子棋般腾挪。且，开启之门扉得以便捷。后门电动，兼有免手功能，此乃载囊负童、运物繁杂之际，尤为便捷之策。此般末节，方使科技得显其用。非求商贾文牍之炫，惟愿助日常之便。指南针欲为SUV之选，适于车中百务：营谋、远行、穿城、游野、应变。于此，其载重之能、室內之巧，皆强其旨：电化非必损其实用。

9. 四轮驱动之能，可涉水四百七十毫米，兼有Selec-Terrain之选

若克莱斯勒之车，若非其勇往直前，则Compass岂能仅似游侠？新制之车，于非柏油之地，犹存实据，如高悬之距，涉水之能四百七十毫米，及Selec-Terrain之系统。此模式选择器，可令车之应答适乎异境，增其牵引与操控，俟地之艰险。虽多用户不涉险途，然具此能，则心自安。泥泞之道，乡居之径，积雪之区，或山野之游，皆不复为畏途。于此，Compass异于众市井SUV，彼徒饰野趣而已。其旨更周全，盖存品牌冒险之基因于电气化之议中。此合实有趣：为周朝之晨效其用，为周六之暮展其能，为周日归途享其适。

十、系列二级自动驾驶，行旅更从容

新Jeep Compass(Compass之新)系列二级自动驾驶，乃高速路、环线道或车流壅滞处备受珍视之器。此等助驾可融汇车道保持与自适应巡航之能，然必以司乘为监。其意非代驾，实为减司乘于往复或迢遥之途所负之思。复有之辅车，以镜与感器助泊车。，此乃为便城市行止、增周遭明察而设。于家轿之SUV，安危与辅佐实乃要义。技之用，当使御者心安，非为添乱。吉普将此诸系融于其议，求衡：既具今助以行更自信，亦存人控为御之枢。

十一、多能之具，适异类之御者

新罗盘非止一能。其系涵盖诸版。电混145型，一变体全电有电七十四千瓦时，二百一十三履历 前驱动力，兼有主角 e-Hybrid Plug-In 225马力。不日，将增两款纯电版：一为 231马力前驱，一为 375马力。 整体牵引。此多能源之策，于驾驶者非齐趋电气化之市，甚合情理。有者求标签，求低耗，求免插之便；有者欲日日行于电动，然存热机以应远途。亦有者，已备全然电动之资。吉普以更广之Compass系列应之，使每客自择其日常所需之电气化程度。

十二、吉普自由日：享八千五百欧元之折，兼有汽车计划

新至吉普 Compass 插电混动遂有尤具魅力之活动相随于其时吉普自由日此版本可享折扣至八百五十欧元，与计划之汽车补助预付相容。。今之时，电乘之器，价犹为巨障，此励购之策，其重也甚焉。插电混动车，初投较常车为高，然若善用电行，频为充电，亦能省费甚巨。是故，宏宣商策，可助此模近众。复有论据，非唯价：电行之用，行旅之能，货箱之广，安辅之智，及真具吉普之色。此励购之策，如推力之助，然物实有本，可持众心。

此全新Jeep Compass插电混动版至臻调和：90公里纯电续航以应日常，近1000公里总续航以供远行，225匹马力 乃能从容驰骋，无惧险阻，不囿于形。复添科技之内饰，后备箱广博，更辅以商战之策，减价乃至 8.500欧元。 适逢 Jeep 自由日。此乃 SUV 之属，欲于一车之中，容百般生涯：有谋生之途，有阖家之乐，有都会之役，有逸游之欢，更有那心犹未泯，觉若遇佳径，可径前而不必多虑者。