法拉利·卢切
法拉利
车之新制，若称其“分歧”，则常人恶之。意大利奢华跑车之造者法拉利，或确知常人鲜有六十五万金以购其新卢切之电车，故纵媒体“分歧”之评，成事或可期也。
弗拉利于周二揭其首电马，然投贾未悦其初感，股值首日跌至八成。及至周三，股值渐稳，据路透社报，涨二八，报欧银二百八十四点八五。
诸评者以为初时之贬实过甚，且谓此电马（意谓“光”）或能继得弗拉利旧利。
非独媒体有此反应也。
吾辈或毁传奇，深以为憾。(the Luce)实乃车中绝品，纵华夏亦难摹仿，故前法拉利主席卢卡·迪·蒙泽莫洛语出Automotive News Europe如是言。冀其至少能去车首腾跃之马。
法拉利之著名徽标，绘腾跃之骏马。
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意大利運輸大臣馬特奧·薩維尼稱，盧切（Luce）根本不是一輛「騎馬者」汽車，據云路透社锐评.
或云，卢赛（Luce）似日产聆风（Nissan Leaf）之大众车型，非超级富豪之目标选择也。
法拉利·露斯
法拉利(Ferrari)
Aston Martin(阿斯顿·马丁)与Volkswagen(大众)之Lamborghini(兰博基尼)此等相对不彰之竞争者，必有所得而自慰。Aston Martin(阿斯顿·马丁)已迟滞其首部电动车至2030年或更晚。Lamborghini(兰博基尼)仅计画插电式混合动力车，以示其向电动化之姿态。
Breaking Views(突破观点)已总括投资者之忧虑。
“法拉利新车型‘Luce’，乃意大利之巨擘，资本五十亿欧元（五十八亿美元）者之关键时也，亦奢侈品车行之枢机也。大疑问者，购数百万欧元之咆哮燃油巨兽者，其亦购电动版乎？若不，则价或下，二手之值或损，此将伤品牌，”Breaking Views之专栏作家尼尔·昂马克言如是。
然安麦克言，卢斯车当必成器也.
铁杆法拉利之拥趸，欲得诸车之全，虽非所爱亦必求之，以入超高端超级车之格。卢斯或能引非传统法拉利之购者，硅谷之要人思之，安麦克如是言.
日产之叶。摄影师：小田清/Bloomberg
© 2026 布鲁金斯金融公司（Bloomberg Finance LP）
当法拉利于二零二二年推出其首款SUV——Purosangue时，守旧者多有微词。然此车已成大获成功。
汇丰环球投资研究称，法拉利投资者需拭目以待，观Luce是否成功。
法拉利以Luce大举出击。争议之生，固所难免；今管理需践其令，不负众望，此HSBC Research之见也。
汇丰银行将法拉利评级为“持有”。
报曰：法拉利知卢塞非必能悦旧主，然其惊于众怒之烈。卢塞之费，以用他车之件而减，F80前轴、Purosangue后驱与悬挂皆在其列。
法拉利卢塞
法拉利
投资研究员伯恩斯坦，评Ferrari为“表现优于预期”，对Ferrari股价初跌不以为奇。
法拉利非盲动此举，吾知卢塞（Luce）已引众好奇。此设计出自近二十年来公认最成功之工业设计师二人（苹果Mac、iPod、iPhone、iWatch），且法拉利与顾客间反馈之环最为强韧，伯恩斯坦（Bernstein）于报中言。
“法拉利从不示人其目标，亦不宣其各车型实销之数；吾辈以为，藏家与集全者众，亦有慕藏家之誉（及此誉所赋予之法拉利独有之超跑与Icona车型之准入权）者，兼新入法拉利之客，足令Luce稳立法拉利谱系之中。”——伯恩斯坦语。
时，法拉利公布露斯之基本规格，其部分如下——
力 – 1,050 匹
扭力 – 990 牛顿米
加速 – 0至60英里每小时仅需2.3秒
极速一九三英里
程途 - 三百二十九英里
蓄電池 – 122 kWh
重 – 四千九百八十二斤
相对高速之自动车道巡航，其程将若何？据ChatGPT之算，稳行八十英里时，Luce将损程约三成二，裁之二百二十五英里。于德国无限速之自动车道，时速九十，程将损约四成四，计至一百八十五英里，亦据ChatGPT之言。
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