駆け回る馬ではない

イタリア運輸大臣マテオ・サルヴィーニは、ルーチェは「駆け回る馬ではない車」であると、ロイター・ブレイクイブューによると述べた。

他の人々は、ルーチェは大衆市場のニッサン・リーフに似ていると言い、スーパーリッチのターゲット購入ではなく、

アストンマーティンやフォルクスワーゲンのランボルギーニのような比較的成果のなかった競合他社は、何らかの正当性を感じたに違いない。アストンマーティンは、最初のEVを2030年以降まで延期している。ランボルギーニは、電気化への対応としてプラグインハイブリッドのみを計画している.

Breaking Viewsは投資家の懸念を要約した。

「Ferrariの新しいLuceは、50億ユーロ（58億ドルの資本化）のイタリアベースグループにとって、そして高級車セクター全体にとって重要な時点です。大きな疑問は、数十万ユーロを払ってガソリンを噛むような車を買う人々が、電気式のバージョンにも出費するかどうかです。もししなければ、価格が下落し、中古車の価値が減価する可能性があり、ブランドに損害を与えるでしょう」と、Breaking Viewsのコラムニストのニール・アンマックは述べました。

しかしUnmack氏はルースはおそらく成功するだろうと言った.

熱心なフェラーリファン

「熱心なフェラーリファンは、高級スーパーカーを購入する資格を得るために、好きでないモデルであってもすべてのモデルを所有したいと考えるでしょう。そしてルースは、伝統的なフェラーリを買わないシリコンバレーの経営者などに一定の買い手を引き付ける可能性がある」とUnmack氏は言った.

フェラーリが2022年に初のSUV、プルサンガーを発売した際、伝統主義者からは多くの反発が表明されました。大きな成功を収めています.

HSBCグローバル投資リサーチは、フェラーリ投資家がルーチェが成功するかどうか、時間をかけて見守る必要があると言っています。

「ルーチェでフェラーリが大きな賭けを打った。議論が予想されたが、今や経営陣は注文通りに成果を出す必要がある」とHSBC Researchの報告書で述べた。

HSBCはフェラーリを「維持」と評価している

レポートによると、フェラーリはルーチェが必ずしも現行オーナーに受け入れられるとは思っていなかったが、反応の毒しさに驚いたと述べた。ルーチェのコストは、F80の前軸、Purosangueからの後進装置とサスペンションなどを多く使用することで抑えられた。

投資研究者のバーゼル研究所はフェラーリを「上昇期待」と評価し、フェラーリ株価の初期の下落には驚いていなかったと言った。

「フェラーリは盲目的に行動していないし、ルーチェによって多くの好奇心が生まれています。このデザインは、過去20年間で間違いなく最も成功した産業デザイナーの2人によって開発されました（Apple Mac、iPod、iPhone、iWatch）そしてフェラーリは、購入者との強力なフィードバックループを持っています」と、バーゼルは報告書で述べました.

ルーチェは確立するでしょう

「フェラーリは決定的な目標や、自社の車種の実際の販売数を決して公表しない。私たちは、コレクターと完全主義者、コレクターとしての地位を夢見る顧客（フェラーリのユニークな車種、スーパーカーとIconaモデルへのアクセスを提供する）そしてフェラーリに新しく興味を持った顧客が十分に存在し、ルーチェがフェラーリの車種の中で確固たる地位を確立できると信じている」とベアストンは述べている。

一方で、フェラーリはルーチェの基本的なスペックを発表し、その中には

出力力 – 1,050馬力

トルク – 990ニュートンメートル

加速 – 0-60マイル毎時2.3秒

最高速度 – 193マイル毎時

航続距離 - 329マイル

バッテリー – 122kWh

重量 – 4,982ポンド

比較的高速でアウトバーンを巡航すると範囲はどう反応するでしょうか？ChatGPTの計算によると、安定した80マイルでルースは約32％の範囲を失い、225マイルに減少します。無制限のドイツのアウトバーンで約90マイルで、ChatGPTによると範囲は約44％減少し、185マイルになるでしょう。